類別 | 具體內(nèi)容 |
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民航與航空產(chǎn)業(yè)重要性 | 國民經(jīng)濟(jì)重要組成部分,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長、提高國際競爭力 |
社會發(fā)展重要推動(dòng)力量,推動(dòng)社會進(jìn)步、促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展、加強(qiáng)國際交流與合作 | |
科技創(chuàng)新重要領(lǐng)域,涉及眾多高科技產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用 | |
民航與航空管理定義及任務(wù) | 定義:對民用航空運(yùn)輸、通用航空、航空制造等領(lǐng)域進(jìn)行規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)和監(jiān)督的活動(dòng) |
任務(wù):確保產(chǎn)業(yè)安全、高效、有序運(yùn)行,促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展,提高國際競爭力 | |
發(fā)展階段:初級階段關(guān)注飛行安全和航空器適航性,管理手段簡單;成熟階段形成完善體系,包括法規(guī)、管理、技術(shù)體系等 | |
民航運(yùn)營管理 | 航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì):根據(jù)市場需求、飛機(jī)性能、空域資源等規(guī)劃航線網(wǎng)絡(luò),提高覆蓋率和運(yùn)營效率 |
航班計(jì)劃制定:綜合考慮運(yùn)力、客源、競爭等因素,合理配置航班時(shí)刻、班次和運(yùn)力 | |
航班運(yùn)行監(jiān)控:實(shí)時(shí)監(jiān)控航班狀態(tài),及時(shí)調(diào)整計(jì)劃,確保安全、正點(diǎn)運(yùn)行 | |
《民航企業(yè)管理》課程 | 教學(xué)目的和任務(wù):使學(xué)生掌握民航運(yùn)輸基本知識和技能,培養(yǎng)處理相關(guān)問題能力,了解行業(yè)特點(diǎn)、歷程、程序和內(nèi)容,掌握企業(yè)概況,了解*動(dòng)態(tài)和趨勢 |
教學(xué)基本要求:使學(xué)生綜合運(yùn)用專業(yè)知識,具備解決實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)營問題的能力,強(qiáng)調(diào)理論聯(lián)系實(shí)際,培養(yǎng)靈活運(yùn)用規(guī)則和慣例的能力 | |
教學(xué)內(nèi)容及學(xué)時(shí)分配:第一章“市場經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和市場主體”8學(xué)時(shí);第二章“民航企業(yè)與民航企業(yè)組織”6學(xué)時(shí) | |
課程編號:1312067;課程總學(xué)時(shí)/學(xué)分:54/3;課程類別:學(xué)科基礎(chǔ)與專業(yè)必修課 | |
民航安全 | 重要性:保障乘客生命安全,維護(hù)國家形象,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 |
法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn):遵循國際民航組織標(biāo)準(zhǔn)、國家法律法規(guī),行業(yè)協(xié)會和組織制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 | |
管理體系:制定安全政策和目標(biāo),建立風(fēng)險(xiǎn)評估和管理機(jī)制,進(jìn)行安全監(jiān)督和審計(jì),開展安全教育和培訓(xùn) | |
民航安全風(fēng)險(xiǎn)識別與評估 | 飛行安全風(fēng)險(xiǎn):機(jī)械故障(發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、液壓系統(tǒng)等)、天氣條件(雷暴、冰雹等)、飛行員技能和狀態(tài)(飛行技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)等) |
地面設(shè)備與設(shè)施:跑道、滑行道、停機(jī)坪等設(shè)施的完好性和適用性,以及飛機(jī)引導(dǎo)、行李裝卸等環(huán)節(jié)的操作規(guī)范和安全意識 | |
民航規(guī)章與適航管理 | 規(guī)章:對航空安全和運(yùn)營至關(guān)重要,涵蓋飛行操作、維護(hù)和安全等方面,從業(yè)人員需嚴(yán)格遵守 |
適航管理培訓(xùn):了解基本概念和國際標(biāo)準(zhǔn),包括適航證明和審定等內(nèi)容,目標(biāo)是確保飛機(jī)安全性和性能 | |
法規(guī)遵從:飛行員需遵守民航規(guī)章和國際航空規(guī)定,工程師需熟悉適航要求和維護(hù)規(guī)定,適航審定包括設(shè)計(jì)和生產(chǎn)階段,需符合國際標(biāo)準(zhǔn)和程序 | |
民航企業(yè)管理 | 定義:對航空公司管理活動(dòng)進(jìn)行研究、規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督的方法 |
核心內(nèi)容:包括組織結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)略規(guī)劃、人力資源管理、財(cái)務(wù)管理、市場營銷、運(yùn)營管理、安全管理、飛行技術(shù)管理、飛行安全管理和客戶服務(wù)等 | |
任務(wù):制定經(jīng)營戰(zhàn)略和規(guī)劃,制定和實(shí)施管理標(biāo)準(zhǔn)和程序,管理和監(jiān)督各項(xiàng)業(yè)務(wù),確保安全和運(yùn)營質(zhì)量,提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益 | |
民航概述與發(fā)展 | 定義與分類:民用航空包括公共航空運(yùn)輸和通用航空,前者以旅客和貨物為運(yùn)輸對象,后者涵蓋多個(gè)領(lǐng)域 |
發(fā)展歷程:中國民航經(jīng)歷初創(chuàng)、調(diào)整、改革開放等階段,從軍事化管理向企業(yè)化管理轉(zhuǎn)變;世界民航經(jīng)歷初創(chuàng)、活塞式飛機(jī)、噴氣式飛機(jī)等階段,目前處于超音速飛機(jī)和新一代航空器研發(fā)應(yīng)用階段 | |
未來趨勢:智能化發(fā)展,注重智能航班管理、安檢、客服等應(yīng)用;綠色發(fā)展,推廣環(huán)保航空器和燃料;多元化發(fā)展 | |
民航企業(yè)管理方面 | 人力資源管理:包括招聘、培訓(xùn)、考核、激勵(lì)等,制定科學(xué)標(biāo)準(zhǔn),提高員工技能和素質(zhì),建立考核體系,合理激勵(lì)員工 |
財(cái)務(wù)管理:包括資金管理、成本管理、預(yù)算管理等,建立完善體系,制定科學(xué)政策和流程,加強(qiáng)監(jiān)督和審計(jì) | |
市場營銷管理:包括市場調(diào)研、營銷策略、品牌建設(shè)等,充分調(diào)研市場,制定科學(xué)策略,加強(qiáng)品牌建設(shè) | |
運(yùn)營管理:包括航班管理、飛行管理、機(jī)務(wù)管理等,制定科學(xué)政策和流程,加強(qiáng)管理,保證安全和準(zhǔn)點(diǎn)率,提高運(yùn)營效率 | |
安全管理:包括飛行安全、地面安全、機(jī)務(wù)安全等,建立完善體系,制定科學(xué)政策和流程,加強(qiáng)監(jiān)督和審計(jì) | |
民航相關(guān)知識 | 定義與分類:民航指民用航空,分商業(yè)航空(經(jīng)營性客貨運(yùn)輸)和通用航空(除商業(yè)航空外的民用航空活動(dòng)) |
歷史與發(fā)展:起源于1871年法國氣球空中游覽,20世紀(jì)初飛機(jī)用于郵政服務(wù),未來注重可持續(xù)發(fā)展和綠色出行 | |
運(yùn)營模式:包括航空公司(提供航空運(yùn)輸服務(wù))、機(jī)場(負(fù)責(zé)飛機(jī)起降等環(huán)節(jié))、空管(保障飛行安全),還需與相關(guān)機(jī)構(gòu)合作協(xié)調(diào) | |
培訓(xùn)內(nèi)容單項(xiàng)選擇題涉及職業(yè)道德、職業(yè)能力、班期時(shí)刻表、安檢郵件處理、安檢法規(guī)作用等知識點(diǎn) |
術(shù)語解釋: - 適航管理:確保航空器在設(shè)計(jì)、制造、使用和維護(hù)過程中符合安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定,以保障飛行安全的管理活動(dòng)。 - 安全管理體系:是一個(gè)系統(tǒng)化、程序化和文件化的管理體系,包括安全政策、目標(biāo)、風(fēng)險(xiǎn)管理、監(jiān)督審計(jì)等要素,旨在實(shí)現(xiàn)民航安全的有效管理。 - 公共航空運(yùn)輸:以營利為目的,使用民用航空器運(yùn)送旅客、行李、郵件或者貨物的活動(dòng)。 - 通用航空:除公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng),包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測等方面的飛行活動(dòng)。
轉(zhuǎn)載:http://www.hanweifang.com.cn/zixun_detail/244297.html